កហ្ចក់របស់ម៉ូតូត្រូវបានបែងចែកទៅជារោងចក្រដើម និងរោងចក្រជំនួយ។ជាទូទៅ ម៉ូតូដែលបំពាក់ដោយកហ្ចក់របស់រោងចក្រដើម ភាគច្រើនជាម៉ូដែល ADV និងម៉ូតូធ្វើដំណើរ GT មួយចំនួន។គោលបំណងដែលអាចអនុវត្តបាននៃម៉ូដែលទាំងនេះគឺសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្ងាយ និងការធ្វើដំណើរ។ការកាន់កហ្ចក់អាចកាត់បន្ថយកម្រិតនៃភាពអស់កម្លាំង;វាក៏មានម៉ូតូមួយទៀតដែលបំពាក់ដោយកញ្ចក់ដើម ដែលជាប្រភេទប្រណាំងងាយ ពីព្រោះម៉ូតូប្រភេទនេះជារបស់ម៉ូដែលស្ព័រ។នៅពេលដែលរថយន្តបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន មនុស្សដេកនៅលើធុងសាំង ហើយកញ្ចក់អាចដឹកនាំលំហូរខ្យល់ចេញពីមួកសុវត្ថិភាពរបស់មនុស្ស ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងការបើកបរ។
ម៉ូដែលដើមមួយចំនួនដែលមិនមានកហ្ចក់គឺជាម៉ូតូតាមដងផ្លូវ។ដោយសារតែគោលបំណងនៃម៉ូតូតាមដងផ្លូវគឺពិតជាបើកបរលើដងផ្លូវ ហើយមានតម្រូវការតិចតួចសម្រាប់ការឆ្លងកាត់ផ្លូវឆ្ងាយ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាម៉ូតូតាមដងផ្លូវគឺជាមួយនឹងការអនុវត្តដ៏ទូលំទូលាយដែលមានតុល្យភាព ដែលអាចប្រើបានសម្រាប់ការធ្វើដំណើរប្រចាំថ្ងៃ ឬជិះ។ពួកគេអាចចាត់ទុកថាជាម៉ូតូដែលមានការប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ដូច្នេះបើខ្ញុំចង់ចេញទៅធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូ ខ្ញុំនឹងដំឡើងកញ្ចក់ការពារលើរថយន្តតាមផ្លូវ ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ក្នុងការធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយ។ដូច្នេះកញ្ចក់ម៉ូតូកាន់តែខ្ពស់ល្អជាង?ខ្ញុំមិនគិតដូច្នេះទេ។
មានការធ្វើដំណើរតាមម៉ូតូជាច្រើនដែលខ្ញុំមាន។ខ្ញុំក៏ជិះម៉ូតូតាមផ្លូវ។ពេលនោះ ខ្ញុំមិនបានដំឡើងកញ្ចក់ការពារដើម្បីសម្រស់ទេ។ជាលទ្ធផល ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាដូចជាខ្លែងនៅពេលជិះទូកក្នុងល្បឿនលឿន។ខ្ញុំត្រូវខ្យល់បក់បោកទៅឆ្វេងទៅស្តាំ ហើយខ្លួនប្រាណទាំងមូលក៏ខ្ទេចខ្ទីអស់។ពេលខ្ញុំទៅលេងម៉ូតូលើកក្រោយ ខ្ញុំដំឡើងកញ្ចក់ដោយស្មោះត្រង់។ជាទូទៅខ្ញុំនឹងជ្រើសរើសទំហំមធ្យមបន្ថែមទៀត។
តើកម្ពស់សមរម្យមួយណា?វាគ្រាន់តែអាចរារាំងផ្នែកខាងខ្យល់នៃទ្រូង ប៉ុន្តែត្រូវតែមានខ្យល់បក់មករកមួកសុវត្ថិភាព។ពីមុនខ្ញុំមានឡាន Suzuki dl250។ខ្ញុំបានឃើញថាកហ្ចក់របស់រោងចក្រដើមមានទំហំតូច ហើយបានតែស្ទះខ្យល់នៅលើទ្រូងរបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ។ក្រោយមក ខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរផ្នែករោងចក្ររង ហើយជ្រើសរើសម៉ូដែលធំបំផុត។
ទោះបីជាឥទ្ធិពលការពារខ្យល់គឺល្អណាស់ ប៉ុន្តែវាស្ទើរតែរារាំងខ្យល់ទាំងអស់នៅលើទ្រូង និងទីតាំងមួក។ជាលទ្ធផលវានឹងមានរដូវក្តៅ។ដើម្បីសុវត្ថិភាព ខ្ញុំចេញទៅក្រៅក្នុងសម្លៀកបំពាក់ជិះកង់។បន្ទាប់ពីរត់ចេញជាមួយខ្យល់ខ្លាំងនោះជាច្រើនដង ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំនឹងរងគ្រោះដោយជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។ហេតុអ្វី?ដោយសារតែមួក និងដងខ្លួនមិនផ្លុំ ហើយត្រូវកម្តៅថ្ងៃនៅផ្នែកខាងលើនៃក្បាល នោះផ្នែកខាងក្នុងនៃមួកគឺបែកញើសគ្រប់ពេល ហើយរាងកាយក៏បែកញើសគ្រប់ពេល ដូច្នេះហើយ មួកពាក់គឺសើមទាំងស្រុង ហើយ ផ្នែកខាងក្នុងនៃមួកសុវត្ថិភាពក៏សើមទាំងស្រុងផងដែរ។ម្យ៉ាងទៀត ដោយសារបែកញើសគ្រប់ពេលពេលជិះ ជួនកាលភ្នែកបើកមិនរួច។រាល់ពេលដែលខ្ញុំឈប់ ខ្ញុំដោះខោអាវជិះចេញ ដោះមួកសុវត្ថិភាព ហើយផឹកទឹក។
បន្ទាប់ពីដំណើរការជាច្រើនដង ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ប្តូរប្លុកខ្យល់នៃរោងចក្រជំនួយត្រឡប់ទៅប្លុកខ្យល់នៃរោងចក្រដើមវិញ។បន្ទាប់ពីប្តូរមកប្លុកខ្យល់នៃរោងចក្រដើមវិញ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាខ្យល់នៅដើមទ្រូងនៅតែស្ទះ ហើយមួកក៏អាចបក់ខ្យល់បានដែរ ដូច្នេះខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍រវើរវាយទេ។ដរាបណាខ្ញុំរត់នៅរដូវក្តៅ ខ្ញុំមិនបែកញើសទេ។ហើយជាទូទៅវាមានផាសុកភាព។
សរុបមក យោងទៅតាមបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងរបស់ខ្ញុំ វាមិនខ្ពស់ជាងកញ្ចក់របស់ម៉ូតូនោះទេ គឺកាន់តែល្អ។ប្រសិនបើកហ្ចក់គឺខ្ពស់ពេកនៅរដូវក្តៅវានឹងរារាំងខ្យល់ទាំងអស់វានឹងមិនមានវិធីដើម្បីរលាយកំដៅទេហើយមនុស្សទាំងមូលនឹងត្រូវជាប់គាំងនៅក្នុងមួកសុវត្ថិភាពនិងសំលៀកបំពាក់ជិះ។ក្នុងរដូវរងា ថ្វីត្បិតតែកហ្ចក់ខ្ពស់អាចទប់ខ្យល់ស្ទើរតែទាំងអស់នៅខាងមុខក៏ដោយ ក៏មួកការពារមិនអាចបក់ខ្យល់បានដែរ ទោះបីបិទភ្ជាប់ស្ទីគ័រការពារអ័ព្ទនៅខាងក្នុងក៏ដោយ ក៏វាមិនអាចជៀសផុតពីអ័ព្ទទឹកបានដែរ។ដូច្នេះហើយ ម៉ូតូនៅតែត្រូវការកញ្ចក់ការពារត្រឹមត្រូវ។ទំហំនៃកហ្ចក់ដើមគឺតូចណាស់។ទោះបីជាវាមានទំហំធំក៏ដោយ រន្ធខ្យល់នឹងត្រូវទុកនៅពីក្រោយកហ្ចក់ ដូចជា ហុងដា ស្លាបមាស។
ក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំថ្មីៗនេះ IBX កំពុងផលិតកញ្ចក់ការពារសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតម៉ូតូដើម និងរោងចក្រជំនួយ។យើងខ្ញុំមានកញ្ចក់ការពារគ្រប់ប្រភេទ ដែលអ្នកត្រូវការ។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ០៤-០៣-២០២២