សម្រាប់​មិត្ត​រួម​រថយន្ត​ជា​ច្រើន​បន្ថែម​កញ្ចក់​ម៉ូតូ​វា​ជា​គម្រោង​ដ៏​ស័ក្តិសម​ក្នុង​ការ​លេង។តំបន់ច្រើនទៀត រូបរាងអ្វី ពណ៌អ្វី ដែលទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងវិធីធម្មតានៃការជិះ ល្បឿន និងសូម្បីតែម៉ូដែលគឺមានតម្លៃសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

អត្ថបទនេះគឺសាមញ្ញសម្រាប់មនុស្សគ្រប់គ្នាក្នុងការបកស្រាយតួនាទីរបស់កហ្ចក់ និងជម្រើសនៃជំនាញ។

កញ្ចក់ម៉ូតូជាសកលភាគច្រើនសំដៅទៅលើផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូតូដែលប្រើដើម្បីដឹកនាំលំហូរខ្យល់ ទប់ទល់នឹងរូបធាតុបរទេសនៃ plexiglass ។វាត្រូវបានគេហៅថា "polymethyl methacrylate" ហើយវាត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុស្រដៀងនឹងវ៉ែនតាដែលប្រើក្នុងថ្ងៃនេះ ហើយវាពិតជាត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុពីរផ្សេងគ្នាជាងកញ្ចក់។

Polymethyl methacrylate ដែលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយតម្លាភាព ពន្លឺ និងធន់នឹងការប្រេះឆា។

ចាប់ពីជំហានប្រចាំថ្ងៃរបស់ម៉ូតូតូច ដល់រថយន្តស្ព័រ ទាញឡាន ឡានជិះទូក ម៉ូតូភាគច្រើនអាចបន្ថែមកញ្ចក់ការពារបាន ប៉ុន្តែចំពោះម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា ឥទ្ធិពលនៃកន្លែងកហ្ចក់នឹងខុសគ្នាបន្តិច។

រថយន្តស្ព័រ

សម្រាប់រថយន្តស្ព័រ តួនាទីរបស់កហ្ចក់គឺជាចម្បងដើម្បីដឹកនាំទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់ក្នុងល្បឿនលឿន និងទទួលបានឥទ្ធិពលខ្យល់អាកាសល្អបំផុត ដើម្បីកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងខ្យល់របស់រថយន្ត និងបង្កើនស្ថេរភាពនៃការបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។

ដូច្នេះ កហ្ចក់របស់រថយន្តស្ព័រ ជាធម្មតាមិនធំពេកទេ ហើយត្រូវបានរួមបញ្ចូលជាមួយនឹងក្រណាត់ខាងមុខ។

រថយន្តទេសចរណ៍

សម្រាប់​អ្នក​បើក​បរ កហ្ចក់​គឺ​តិច​ខ្លាំង។ទិដ្ឋភាពមួយគួរតែយកទៅក្នុងគណនីឥរិយាបថអង្គុយប្រកបដោយផាសុកភាពរបស់អ្នកជិះ ដោយរារាំងលំហូរខ្យល់ដែលមានល្បឿនលឿនដែលកំពុងមកដល់។ម្យ៉ាងវិញទៀតវាក៏គួរតែយកទៅក្នុងគណនីការណែនាំនៃលំហូរខ្យល់ដែលមានល្បឿនលឿនដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពល្បឿនលឿននៃរថយន្ត;សូម្បីតែគិតពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

ជាលទ្ធផល យើងឃើញកញ្ចក់ការពារខ្យល់នៅគ្រប់ទិសទីនៅលើនាវាទេសចរណ៍ ចាប់ពីខែលដ៏ថ្លាធំដែលម្ចាស់ក្រុមហ៊ុន Harley ចូលចិត្ត រហូតដល់កញ្ចក់កោងដូចជា Honda ST1300 និងសូម្បីតែ Yamaha TMAX ។

គុណសម្បត្តិនៃទំហំធំកញ្ចក់ជាក់ស្តែង។ទោះបីជាអ្នកជិះពាក់មួកសុវត្ថិភាពក៏ដោយ កញ្ចក់ការពារនឹងកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃលំហូរខ្យល់ដែលមានល្បឿនលឿននៅលើដងខ្លួន និងការពារមិនឲ្យថ្មតូចៗហោះចូលរាងកាយដោយផ្ទាល់។គុណវិបត្តិនៃកហ្ចក់ធំក៏ច្បាស់ដែរ បង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង បង្កើនភាពធន់ទ្រាំនឹងការបើកបរ ហើយថែមទាំងប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការបើកបររថយន្តទៀតផង។

នៅក្នុងរថយន្ត Guangyang 300I ក្នុងស្រុកបច្ចុប្បន្ន យើងអាចឃើញថា កំណែ ABS នៃកហ្ចក់ក៏ត្រូវបានកែតម្រូវផងដែរ ដើម្បីបង្កើនរូបរាងរបស់មគ្គុទ្ទេសក៍ខ្យល់ ខណៈដែលទំហំត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ប្រហែលជានៅក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់អ្នកផលិត អ្នកជិះមានការការពារមួកសុវត្ថិភាពទាំងមូល ឥទ្ធិពលនៃកហ្ចក់ធំមិនធំទេ ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងនឹងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។

រថយន្ត​ដឹក​ផ្លូវ​មួយ​គ្រឿង​ឈ្មោះ

ភាគច្រើននៃរថយន្តតាមដងផ្លូវ ជ្រើសរើសមិនបន្ថែមកញ្ចក់។ដោយសារ​រថយន្ត​តាម​ផ្លូវ​មិន​ធ្វើ​ដំណើរ​លឿន​ពេក ពួកគេ​មិន​បាច់​ព្រួយ​បារម្ភ​ខ្លាំង​ពេក​អំពី​ការ​ធន់​នឹង​ខ្យល់។

ហើយនៅតាមផ្លូវបន្ទាប់ពីដំឡើងកហ្ចក់ (ជាពិសេសជាមួយពណ៌) ចក្ខុវិស័យរបស់អ្នកបើកបរនឹងរងផលប៉ះពាល់ទាំងអស់វាងាយស្រួលក្នុងការមិនអើពើនឹងស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់នៅលើផ្លូវ។លើសពីនេះទៀត បន្ទាប់ពីដំឡើងកហ្ចក់ធំ ភាពបត់បែនរបស់រថយន្តនឹងរងផលប៉ះពាល់ ដែលវាក៏មានទំហំធំសម្រាប់រថយន្តតាមដងផ្លូវផងដែរ។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ វប្បធម៌ធ្វើដំណើរក្នុងស្រុកបានចាប់ផ្តើមមានអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននឹងត្រូវបានដំឡើងបន្ទាប់ពីកញ្ចក់រថយន្តតាមដងផ្លូវ បំប្លែងទៅជារទេះរុញ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកប្រើប្រាស់ដែលស្គាល់ច្រើនជាមួយម៉ូតូ សុទ្ធតែដឹងថា បើនិយាយពីឥរិយាបថអង្គុយ ឡានតាមដងផ្លូវ និងឡានជិះ រទេះរុញ ឬមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។

suvs

យានជំនិះក្រៅផ្លូវភាគច្រើនមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែមកញ្ចក់ការពារឡើយ។ក្នុង​ការ​ជិះ​យានជំនិះ​ក្រៅ​ផ្លូវ អ្នក​ជិះ​ភាគច្រើន​ប្រើ​ការ​ឈរ ពេល​ធ្លាក់​ទៅ​មុខ កញ្ចក់​ក៏​ងាយ​ក្លាយ​ជា “អាវុធ​សម្លាប់”។

ជាងនេះទៅទៀត យានជំនិះជិះមិនលឿនទេ ស្ថានភាពផ្លូវជិះគឺយ៉ាប់ណាស់ កញ្ចក់ថ្លា បើឃើញភ្លាមនោះ ប្រឡាក់ដោយភក់ ធូលីដី ប៉ុន្តែប៉ះពាល់ធ្ងន់ធ្ងរដល់ការមើលឃើញ។

យានជំនិះ

ទិស​នៃ​កហ្ចក់​គឺ​ស្រដៀង​នឹង​រថយន្ត​បើក​បរ​សម្រាប់​យានជំនិះ​ផ្សងព្រេង។ជាឧទាហរណ៍ នៅវាលខ្សាច់ ឥទ្ធិពលនៃកហ្ចក់គឺច្បាស់ជាង ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានភក់នៅក្នុងភាពច្របូកច្របល់នោះ កហ្ចក់គឺមិនចាំបាច់ខ្លាំងណាស់។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ម៉ូដែលផ្សងព្រេងលំដាប់ខ្ពស់ជាច្រើនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនឹងកហ្ចក់ដែលអាចលៃតម្រូវបាន។ដូចជា BMW R1200GS, Ducati Lantu 1200, KTM 1290 Super ADV ជាដើម។

ដូចដែលអ្នកអាចមើលឃើញពី Red Bull KTM នៅទីក្រុង Dakar នេះ កញ្ចក់ការពារខ្ពស់ល្មមអាចដោះស្រាយបញ្ហានៃការទប់ទល់នឹងខ្យល់នៅពេលជិះក្នុងទីតាំងអង្គុយ ការពារថ្មតូចៗមិនឱ្យបុកបន្ទះឧបករណ៍ និងរារាំងទិដ្ឋភាពពេលជិះក្រោកឈរ។